行车记录仪行业已经存在很久，但是真正在近几年被人所熟知还是从成都“路怒症”男司机暴打女司机这个新闻开始的。这个时间也让人们普遍意识到了行车记录仪的重要性。随着移动互联网以及智能化功能的加入，行车记录仪也开始了自身的智能化升级。其功能不再局限于简单的视频记录，而被赋予了更多的内涵。不少互联网品牌也杀到行车记录仪行业内，他们的目的不是为了赚硬件的钱，而是为了抢占车联网的入口。
供应链缺货，无屏行车记录仪将爆发
然而，越来越多的玩家进入以及无序竞争，也让2016年的行车记录仪市场遭遇了一场寒冬。有业内人士表示，2016年上半年一天就能产生一个新的行车记录仪品牌，两天就会消失一个品牌。对市场前景的过高预期，单纯的打价格战走量的模式难以为继，也让不少厂商的资金链断裂。
据了解，在目前单纯的行车记录仪产品类型中，带屏的后视镜式占据了70~80%的份额。进入到2016年的下半年，受到上游屏幕供应商缺货以及诸多原材料成本上涨的影响，行车记录仪产业发出了“无屏化”的号召。无屏行车记录仪可以跟大屏车机以及手机进行多种互动，可以进行许多智能化的功能延伸，被认为是行车记录仪接下来的一个发展趋势。
在近日举行的“芯生力量，共享车联”酷走生态合作伙伴交流会上，深圳市时隽科技有限公司创始人兼CEO豆大帷就表示，今年无屏记录仪市场即将爆发。“作为记录仪，屏幕的存在其实很鸡肋。与中控车机的屏幕结合，来显示记录仪的影像，更符合客户的习惯。”他表示，4G大屏车机的普及，使得能够和车机互联的无屏记录仪越来越受欢迎。
流媒体后视镜方案或将成为标配
深圳市时隽科技有限公司创始人兼CEO豆大帷
当然另一方面，无屏记录仪的爆发也不会让流媒体后视镜消失，豆大帷认为流媒体后视镜或将成为标配。他表示，传统的后视镜有与生俱来的缺陷，比如视角小、容易被遮挡，给安全行车造成隐患。直到凯迪拉克革命性的使用了流媒体后视镜，通过视频影像来显示车后的路况，将观后视野扩大了三倍，彻底解决了盲区问题。在凯迪拉克之后，宝马等大厂纷纷跟进。这充分说明流媒体后视镜是汽车技术的发展方向。随着流媒体后视镜方案的成熟，2017年后视镜产品将迎来重大转折。
据豆大帷介绍，由时隽科技与酷走共同开发的采用联咏平台的流媒体后视镜解决方案，同时可以通过手机APP iDashCam,专门服务于所有联咏方案的厂商。可以与手机和车机互联，轻松接入互联网。而iDashCam将广阔的应用平台，无缝的加入车机，提升了双方的附加值。目前，这款后视镜方案已经被多家国内外品牌采用，性能稳定、成本低。
一年过去，酷走车联网生态联盟发展如何？
去年10月份，深圳汉普旗下车联网品牌“酷走”在深圳举办了酷走生态共赢交流会，深圳市汉普云联科技有限公司总经理雷建庭先生当时就对《国际电子商情》记者表示，酷走不是简简单单的提供硬件方案，而是要打造的是基于车联网的智能生态。因为简单的依靠功能和价格拼硬件的时代已经结束了，接下来的竞争将是生态的竞争。作为英特尔投资的硬件生态公司，深圳汉普云联科技同时也是微软深度的战略合作伙伴，同时也是SJ在车联网行业获得了微软云认证的企业。
去年酷走呼吁整个行车记录仪行业的软硬件企业一起来组建一个联盟，为整个车联网生态添砖加瓦。包括酷走与行车记录仪行业出货量Z大的凌度合作推出的凌度酷走App，通过手机可实现结伴出游、酷友圈分享、音乐云点播、轨迹同步和抓拍等功能。同时还内置ADAS行车安全辅助功能，可以提醒车距，保证行车安全。
“去年我们提出了‘开放’的理念以后，获得了大家很多的响应。那么今天我们就已经为了展示我们所落地的项目。”雷建庭表示，酷走希望从安全出发，旅途娱乐、社交分享，以及互联互通出发，结合车联网大数据服务于人们对交通、道路，社会出行的大需求。
雷建庭现场演示酷走采用联咏平台的无屏行车记录仪
酷走车机APP iDashCam已服务全球三成行车记录仪品牌
雷建庭在现场演示时隽和酷走联合开发的车机版APP iDashCam的玩法
据介绍，雷建庭手中所拿的是一个专门用于操控行车记录仪的智能指环，也可夹在方向盘上，上面有方向键以及操控按键。可以很方便的操控APP进行内容播放，还可以实现打电话等功能。在功能上，这个蓝牙按键集合了一键抓拍、一键分享；前进、后退；播放、暂停；音量调节灯快捷功能。司机在不转移视线的情况下即可完成一键抓拍、一键分享、音乐切换、语音对讲等多种操作。
“这个硬件是酷走做的，我们给所有合作伙伴会配套。定价也很低，也就几十元钱。因为这个外设是需要与酷走的行车记录仪技术深度匹配的，一般厂商做不好。”雷建庭表示，这个外设会作为行车记录仪搭配的配件销售。
酷走iDashCam开始界面
iDashCamZ大的特点其实就是它的社交模式，其中的领队模式可以看到车队每个成员的位置，并且每个人的行进轨迹都可以看到。“除了记录之外，我们的核心技术就是同步轨迹。”雷建庭表示，目前酷走正在对接一些保险和救援服务，由于救援一定要JZ的位置，如果有车能够走通一条线路，那么救援车辆就可以沿着这条轨迹进行救援。
除了定位，iDashCam还支持打电话、对讲、自动导航。除了手机流量，也可以用酷走自己的打包流量（相当于虚拟运营商）。这个APP除了为车机服务，也可以直接用手机服务。不过用手机APP还有一定的学习成本。车机搭配外设指环的学习成本非常低，用户拿起来就可以玩。
此外，用户还可以在iDashCam上一键生成游记，包括记录路线和视频图片剪辑、加上配乐。而这个游记（相当于一个H5页面）可以很方便的在社交媒体进行分享。
在内容方面，iDashCam把考拉和喜马拉雅融合在一起，融合起来Z大的特点是有个私人的收藏夹，你可以收藏自己喜欢的节目单，上车以后可以直接听。电台也可以收藏，蓝牙本身也有FM模块，可以发射到汽车音响里去。
值得一提的是酷走战略合作方携程，用户在自驾的图中会推送附近的酒店信息，包括详情介绍和下单页面。“而且附近的酒店和景点的收费会比携程官方的收费还要低，因为这个是打包的价格。”雷建庭表示，携程挺高的特惠价格可能目前全国没有第二家能有这么优惠，因为携程自身具有旅游生态。
雷建庭同时表示，接下来iDashCam还会提供一个停车场找车的功能，进入停车场的时候有GPS定位。进入停车场没有GPS后，酷走记录仪会在进入停车场的1~5分钟抓拍5到10张照片。直接就把照片发到手机里了，这个照片同时也会存储到微软云上去。
雷建庭表示，目前iDashCam的用户已经有了几十万，正在服务全球近三分之一的主流行车记录仪品牌。生态内容资源里已经包括了微软、Intel、喜马拉雅、考拉、携程等。接下来采用联咏方案的上百万用户都会陆续导入进来，未来还会引入保险、救援行业资源以及与4S店的合作。除此之外，接下来酷走也会与一汽、广汽、上汽、奇瑞等汽车厂商进行合作。“我们立足打造的是有价值的资源池，或者说我们盘活的是一个大资源。”
为何选择联咏平台？原来Intel是股东
通过一年的发展，酷走已经搭建起来一套生态架构，从MTK、高通、安霸、全志、联咏、联芯等上游芯片商开始，到硬件的生态，再到内容、应用的生态。“我们会去跟喜马拉雅、考拉，正在跟QQ和酷我谈合作。完了以后呢，这边有我们的云后台，有微软的支持，有人工智能、数据的挖掘，到我们应用的生态，刚才的保险、救援这些都是应用的生态。”雷建庭表示，目前酷走已经与微软、自驾联盟、包括携程、交通台等资源平台合作，整合了一个比较完整的服务体系。
提到与携程的合作，雷建庭表示携程的战略目标是希望占领车载终端的入口，但是他们自己不会做硬件。因为酷走的技术和平台理念都符合携程的战略，所以两家一谈就很投入，很快就做出了合作的决定。“我们的产品做出来给了他们精细，觉得这就是他们要的。”
由于这一次发布的产品芯片平台是基于联咏，那么与去年发布的基于Intel的平台产品有何不同呢？雷建庭表示，酷走倡导的是“共建、共赢产业链或者生态圈”，因此不会固守一个硬件平台，而是会导入所有合作伙伴，包括投资方Intel对此也是持开放态度。“关键是客户的选择，客户可能根据自己的需要选择不同的平台。那我们的软件和核心资源会去服务所有的硬件。”
除了上述理由，雷建庭也表示，选择联咏方案Z主要的原因是因为要降低成本。因为联咏在视频处理这一块比较专业而且性价比比较高。“这次DY个落地的芯片厂商是联咏，紧接着酷走会跟MTK、高通一个系列一个系列来做。”据介绍，时隽是联咏的核心战略合作方案商，也是业内DY家发布2K像素行车记录仪的方案商。目前这个联咏的方案包括飞歌、品网、鼎为都在跟进。
关于酷走
酷走是深圳汉普云联科技有限公司旗下车联网品牌，英特尔是汉普的天使投资股东。酷走的理念是“以技术研发创新为本色，立志于打造车联网生态、共赢的产业链。”同时将以前多年积累的为军工服务的核心技术转化为民用。其愿景是为全球驾车人创造安全、美好的“智能车居”享受。
酷走在微软大会上的演讲
在2016年Intel全球创新大会上，英特尔中国区总经理宣传酷走产品